倍加网杭州工程师埋头造车，连续三次登顶新势力销量榜

撰文丨何夏倍加网

新能源汽车市场热度飙升，车企各施绝技，从全面标配辅助驾驶，到直接掀起价格战，全力冲刺上半年销量。

如何告别过度竞争，实现高质量增长？一家杭州新造车企业，选择靠技术破局。

6月1日，零跑汽车发布的数据显示，5月交付量达到45067台，同比增长超148%，坐稳头把交椅。

它已连续三个月，位居新势力销量榜首。

其海外市场的成绩，也同样亮眼。乘联会数据显示，今年前4个月，零跑汽车位居新势力累计出口销量榜首。

国内国外市场双开花，“黑马”零跑，成长为一次次刷新业绩的“千里马”。

一则新闻里，藏着其崛起的答案。

5月30日，全国科技工作者日浙江省主场活动上，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明，荣获“2025年度浙江省科学企业家”称号。

浙江省汽车行业里，仅朱江明一人获此殊荣。

“自零跑创立以来，我们始终坚信，要自主掌控核心技术，坚持全域自研，让最核心的技术实现了自研自造。”

身着白色衬衫与深色西服裤的朱江明，在活动现场，分享公司壮大的秘诀。

核心技术自研，坚持做难而正确的事，企业终会收获用户认可，拿到应有的市场回报。

科班出身

对58岁的朱江明而言，此次获奖，是对其多年研发生涯的集中褒奖。

“我是一名拥有30（余）年研发经验的工程师。”理工男朱江明用平稳的语调介绍自己倍加网。

两次创业经历里，“工程师”始终是他身上最显著的标签。

1990年，朱江明从浙江大学信息与电子工程学院毕业，走上工作岗位，母校“求是创新”的精神，指引其创业旅程。

3年后，他联合好友一起创立大华股份，并担任CTO。期间，他发明的HDCVI视频传输技术，于2014年成为国际标准，获得2015年浙江省科学技术奖一等奖。

积累多年研发与管理经验后，2015年朱江明跨界造车，开启二次创业，决心打造不一样的零跑。

创始人是车企的灵魂，其教育背景、工作经历，直观地显现在产品上。零跑从上到下都充满朱江明的工程师风格。

“若零跑造车与传统车企无异，成功机率将极低。”创业初期，朱江明告诉团队，要坚持全域自研。

2019年，零跑推出业内首个自研芯片凌芯01。他后来回顾，“上台之前,我的手在抖,掏出芯片,内心激动。”

从自研芯片到三电技术，朱江明坚持走一条人少的路。早期公司销量低迷备受质疑，融资寒冬期，他甚至与好友自掏腰包，为员工发工资。

秉持共同信念，零跑工程师团队从1人到6人，再壮大至如今的5000人。

2024年12月，公司成立9周年之际，朱江明携六大核心研发模块负责人，与5000多名工程师拍摄了一张超级大合影，纪念团队踏出的独有的技术路线——全域自研。

业绩飞轮

自研技术十年的朱江明，成为新能源汽车领域的“科学企业家”。

“首创CTC电池底盘一体化技术，四叶草中央电子电气架构等核心科技，在新能源汽车领域开创了多个先河，助力中国在全球新能源汽车市场上占据了有利位置。”主办方在给朱江明的颁奖词中写道。

零跑四叶草中央集成式电子电气架构

朱江明精准把握技术方向倍加网，打造出一支高效敏捷的技术研发团队，实现高研发费效比。

“从2015年创业起，零跑就坚持全域自研，在电子电气架构、电池、电驱等核心技术上，均实现自研自造，相关成本占整车65%。”

朱江明表示，自研让公司建立成本、品质可控的技术优势，还能让用户以更低成本享受更高配置与品质的产品。

技术打基础，零跑产品展现出“逆网红”特质，拥有持久生命力。

一个极具代表性的产品，当属零跑C11。

该车型上市已4年，单车型累计销量突破25万台，在SUV市场中的保值率表现亮眼，稳居高位，仅次于特斯拉Model Y。

老车型畅销，新车型精准洞察用户新需求。

基于LEAP3.5架构B平台打造的B10，将“激光雷达”配置引入12万级SUV，直接瞄准用户痛点。

B10上市48小时，揽获3.2万张订单，其中七成用户选择激光雷达版本。

依托自研技术，推出质优价廉的产品，零跑获得理性用户认可，驱动销量增长与业绩提升。

1-3月，零跑收入突破百亿大关，达到100.2亿元，同比增长187.1%；毛利率提升至14.9%，创新高。

公司表示，毛利同比改善主要因销量上升带来规模效应、成本管理及产品组合优化；环比改善则得益于战略合作带来的毛利增长。

业内此前预估，零跑一季度至少亏损5亿元，实际上仅是略亏，表现超预期。

技术复利

朱江明对自己，有着清晰认知，不跟风抢流量。

“我不是雷军，也不是余承东，没有那么大的流量，知名度不高。我还是老老实实地做好自己的技术和产品。”朱江明解释。

全域自研技术形成的复利效应，亦是一种流量——用户以真金白银支持产品，通过真实口碑实现品牌破圈。

零跑自研零部件，获得外部主机厂认可，还能斩获外销订单，极大地摊薄研发成本。

朱江明透露，去年零跑达成10个零部件外部客户定点项目，预计将于2025年底或明年初开始供货。

在国内市场，竞争激烈，突围靠研发实力；产品出海，同样离不开技术。

国际市场环境日趋复杂，企业唯有自主掌握核心技术、避免被“卡脖子”，方能一展宏图，凭借价值而非低价取胜。

在拓展欧洲等市场时，零跑与全球第四大汽车集团Stellantis合作，成立零跑国际合资公司，实现“反向合资”突破，成为中国出海模式新样本。

借助Stellantis的全球资源，零跑脚步加快。

截至今年4月底，零跑已进入欧洲、中东、非洲、亚太及南美等23个国际市场，布局超550家集销售与售后服务于一体的网点，为全球化销售和服务筑牢基础。

扬帆出海，朱江明团队早有打算，在研发B系列产品时，就考虑到全球多元化需求。

B10计划于今年第四季度登陆欧洲市场；B系列的第三款产品B05，也将于同一时间迎来欧洲首秀。

瞄准全球前十的朱江明团队，野心十足，不满足于单一产品出口，已在筹谋技术与产能出海，以更好规避贸易摩擦风险。

零跑计划，在今年锁定欧洲、东南亚本地化选址，预计在2026年上半年，实现本地化制造。

“新能源汽车，未来有无限想象空间。”朱江明预计，在理性消费的时代，零跑产品会获得越来越多用户的认可。

他带领的工程师团队，将以千里马之姿，突围新能源汽车淘汰赛，抢占更多市场。

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